Rodets de pista
Durant el treball, s'ha d'evitar que els rodets quedin submergits en l'aigua fangosa durant molt de temps.Un cop s'hagi completat el treball cada dia, s'ha de recolzar el rastreig unilateral i s'ha d'accionar el motor de desplaçament per sacsejar el sòl, la grava i altres residus del rastreig.
De fet, en el procés de construcció diari, cal evitar que els corrons vadein a l'aigua i s'emmolin a la terra a l'estiu.Si no es pot evitar, el fang, la brutícia, la sorra i la grava s'han de netejar acuradament després de la parada de treball, per tal de suportar el rastreig unilateral i, a continuació, les impureses són llençades per la força del motor d'accionament.
Ara és tardor, i el clima s'està fent més fred dia a dia, així que recordo a tots els propietaris per avançat que el segell entre el corró i l'eix té més por de congelar-se i esgarrapar-se, cosa que provocarà fuites d'oli a l'hivern, així que paga especial atenció a aquest aspecte.
Els danys als corrons provocaran moltes fallades, com ara desviació de la marxa, debilitat per caminar, etc.
Corró portador
La roda portadora es troba a sobre del marc X i la seva funció és mantenir el moviment lineal del rail de la cadena.Si la roda portadora està danyada, el rail de la cadena de la via no podrà mantenir una línia recta.
L'oli lubricant s'injecta a la roda portadora alhora.Si hi ha fuites d'oli, només es pot substituir per un de nou.Normalment, la plataforma inclinada del marc X s'ha de mantenir neta i l'acumulació de terra i grava no hauria de ser massa per dificultar la rotació de la roda portadora.
Rodet frontal
El rodet frontal es troba a la part davantera del marc X, que consisteix en el rodet frontal i la molla de tensió instal·lada dins del marc X.
En el procés d'operació i caminar, mantingueu el rodet al davant, cosa que pot evitar un desgast anormal del rail de la cadena, i la molla de tensió també pot absorbir l'impacte provocat per la superfície de la carretera durant el treball i reduir el desgast.
Roda dentada
El Sprocket es troba a la part posterior del marc X, perquè es fixa directament al marc X i no té funció d'absorció de cops.Si el Sprocket viatja per davant, no només provocarà un desgast anormal a l'engranatge de l'anella de conducció i al rail de la cadena, sinó que també afectarà negativament el marc X.El marc X pot tenir problemes com ara esquerdes primerenques.
La placa de protecció del motor de viatge pot protegir el motor.Al mateix temps, s'introduirà una mica de terra i grava a l'espai intern, que desgastarà el tub d'oli del motor de viatge.La humitat del sòl corroirà les juntes de la canonada d'oli, de manera que la placa de protecció s'ha d'obrir regularment.Netegeu la brutícia de dins.
Cadena de pista
El crawler es compon principalment d'una sabata d'oruga i un enllaç de cadena, i la sabata d'oruga es divideix en placa estàndard i placa d'extensió.
Les plaques estàndard s'utilitzen per a condicions de moviment de terres, i les plaques d'extensió s'utilitzen per a condicions humides.
El desgast de les sabates de pista és el més greu de la mina.En caminar, la grava de vegades s'enganxarà a l'espai entre les dues sabates.Quan entri en contacte amb el terra, les dues sabates s'aprimaran i les sabates de pista es doblegaran fàcilment.La deformació i la caminada a llarg termini també provocaran problemes d'esquerdes als cargols de les sabates de la pista.
L'enllaç de la cadena està en contacte amb l'engranatge de conducció i és impulsat per l'engranatge per girar.
Una tensió excessiva de la pista provocarà un desgast precoç de l'enllaç de la cadena, la corona dentada i la politja tensa.Per tant, la tensió de la cadena s'ha d'ajustar segons les diferents condicions de la carretera de construcció.
Hora de publicació: 20-12-2022
